央广网北京9月29日音问 据中央播送电视总台中国之声报谈，索取期间关节词聚色wang，纪录国度成长与越过。中国之声推出新中国建设75周年荒芜策划《期间关节词》，本期推出交通篇。关节词荒芜教唆：自行车、高速公路、摩托雄兵、中国高铁、C919。

　　车轮轻转，铃声远扬

　　期间变迁中的不变图章

　　晚上8时，长安街北侧的天安门城楼前，灯火光辉，上百辆分享单车、公路车、便携折叠车从这里如火如荼通过，它们不仅是这座城市夜色中跃动的舒适线，更是我邦交通领域日月牙异、绿色出行理念深入东谈主心的活泼注脚。如今，这股绿色骑行风曾经迅速席卷世界，在自行车车轮动掸下，再次叫醒了曾永远违的骑行顾忌。

　　本年79岁的宋桂林，曾是天津飞鸽自行车有限公司的总工程师。幼年时，曾经多数次肯求父亲能为他买一辆自行车。未承想，这一小小的愿望，就此让他与自行车结下了不明之缘。

　　宋桂林说：“那时候是贪图经济，我劝说我的父亲买辆车。那时候，车是亏空物件，不像目下品种这样多，那时候荒芜少。自后在1969年，我被分派进了自行车厂，那时它不叫飞鸽自行车厂，叫天津自行车厂，属于国营企业。在那里培训了一个月，我就进入了机加工车间，那时感到荒芜侥幸。”

当年的飞鸽自行车

　　1981年，国务院召开世界日用机电居品职责会议，决定自在发展自行车等10种日用机电居品的坐褥。1984年，我国提议促进企业聚合，扩大优质自行车坐褥，3年内作念到名牌车翻开供应，取消票证。随后世界各地争相营建自行车厂和零配件厂，行业迎来前所未有的繁茂。“永久”“凤凰”“飞鸽”等品牌异军突起。

性爱电影

年青时正在遐想自行车的宋桂林

　　也恰是在这一时期，宋桂林被调至厂内的科研科，启动投身于新址品的研发，在阿谁自行车“黄金期间”，他见证了飞鸽自行车何如从遐想图纸上的线条，一步步变成街谈上奔驰的亮丽舒适。

　　宋桂林示意：“那时候，有的家里曾经有1辆至2辆自行车，在市面上，公共看到的汽车很少，外出只须赶上红绿灯，停的齐是自行车。为什么骑自行车？第一，不错远谈代步，第二，能放好多物品。那时候自行车厂焕发时期工东谈主能有8000多东谈主。1981年，我到科研科，负责新址品研发，每天在大图板上绘图，琢磨、扣问到底要什么情景、什么结构，一张图起码得三四天才能完成，那时候大伙经常加班。一直到1990年傍边，咱们研制出近200款新址品，年产量最岑岭有700多万辆。”

骑自行车的东谈主群

　　车轮悠悠动掸，“叮铃铃，叮铃铃”动听的自行车铃声也传得越来越远，成为了属于阿谁期间的特有旋律，也恰是在此时，一项影响深化的工程正在上海悄然进行。

　　从无到有，4年筑梦

　　中国首条高速公路背后的争议

　　上世纪80年代，市集经济初露矛头，城乡间农副居品运载需求激增，却遇到交通瓶颈，公路运载不胜重任。那时从上海市区至嘉定的路只须7米宽，短短20公里路，时常耗时一两个小时。时任上海市公路管束处贪图科科长的张奎鸿回忆，那时市民关于修建一条高效通谈的呼声日益热潮。

　　张奎鸿说：“那时上海到嘉定这条路是矛盾最凸起的一条路，车流量很大，占了上海对酬酢通6条公路中的37.01%，这样大的交通量，仅靠一条7米宽的路，很难保证车辆的流流畅行。”

年青时的张奎鸿

　　有东谈主提议修一条高速公路来管束这一问题。关联词，那时我国还莫得曾经建成的高速公路，在莫得任何参照物的配景下，“是否需要建设高速公路”曾激励平日争议。

　　张奎鸿示意：“那时咱们国度还莫得高速公路，汽车工业不弘扬，像普通轻型货车，那时它的时速只须80公里，而高速公路的遐想时速就要120公里。在这种情况下，有东谈主说，咱们国度应该以发展大交通为主，小汽车到家的这种模式，在咱们国度并不需要。那时，市携带听了以后说，目下曾经修订洞开了，要搞市集经济，需要肤浅的门到门，时候等于资产，应该修一条稽查性的高速公路。”

建设中的沪嘉高速公路

　　1984年，42岁的张奎鸿，接办了这个辣手的任务，担任沪嘉高速公路工程建设指点部指点助理、副总工程师。

　　张奎鸿说：“咱们莫得修过高速公路，要遐想一条时速为120公里的路，需要管束行车的安全性和惬意性的问题聚色wang，这就条件谈路建设者保证路面平整，而况有富余的摩擦力。比如，那时对平整度的条件等于规定在3毫米以下，为此，在科技上攻关了好多课题，好在临了齐管束了。通车时，看到一辆辆轿车在中华地面这条巨龙上行驶，我简直很慷慨，4年的建设效果出来了，咱们也有高速公路了。”

建成后的沪嘉高速公路

　　我国首条高速公路的建成，不仅标记着我邦交通基础设施的飞跃性发展，更深刻地加快了城乡一体化程度。而在这样的期间配景下，有一群特殊的旅者，也以特殊的神情为那时的交通发展写下了注脚。

　　摩托岁月，归程情长

　　春运路上的柔软

　　1995年，21岁的吴天心，从四川广元远赴福建福州打工。不久后，他省吃俭用，终于领有了东谈主生中第一辆摩托车。起始，这辆车仅仅他为了方便日常出行而购置。没预想，在接下来的十年时光里，这辆摩托车承载了他春节返乡的深情与期盼。

　　吴天心示意：“想回家跟父母团圆、过年。但那时的火车需要中转，而况速率相比慢。淌若从福州坐火车，要到武昌转一回，然后在武昌买到广元的车票，从广元下车，还要在广元买到咱们剑阁县的车，到了县里，还要再转到镇里，镇里再转到家里，转来转去，要转好多趟。而骑摩托车，去那处齐会相譬如便，对我来说，这是肤浅的出行用具。”

在福建福州务工的吴天心

　　关联词，所谓“方便”“肤浅”的摩托车返乡，其实是在摩托车上触动的7天6夜。莫得导航的吴天心，只可和同乡们一齐，通过舆图，在各式指令牌和路牌的教唆下弯弯绕绕找到回家的方针。

　　吴天心说：“咱们要提前走，之前就要作念好准备，吃的喝的，还有衣着等，差未几有七八十斤。那时从省谈走，带一张舆图，随着路牌走，随着嗅觉走。冬寰宇雪，通盘路面齐看不到，嗅觉骨头齐是冷的。休息的时候，滚水要喝两大碗，才能嗅觉暖和。”

返乡路上的摩托雄兵

　　从2000年春运起，摩托雄兵启动渐渐有了界限，数目逐年高涨。到了2013年，春运摩托雄兵达到了最岑岭的110万辆次。如今，固然仍有个别骑行者遴荐骑摩托车手脚返乡的神情，但早已不再引东谈主防卫。

　　吴天心说：“往日骑摩托车相比流行，目下开小车相比流行，目下火车有福州直完了齐的，会经过广元，简直是一龙一猪。”

返乡路上的摩托雄兵

　　正如吴天心所说，那份对家的深深想念，曾经逆风冒雨，跨越万里长征，但随着中国高铁的飞快发展，曾经化作了窗外奔驰而过的舒适。

　　自主打破，时速飞跃

　　中国高铁勇闯时间翻新路

　　上世纪90年代初，中国铁路最高运营速率不越过每小时120公里，火车旅行充斥着拥堵、委屈与嘈杂。关联词同时，弘扬国度已领只怕速超200公里的高速列车。2004年，《中永远铁路网操办》雅致发布，中国启动自主高速列车的研发与建设。

职责中的梁建英

　　2006年，中车青岛四方公司，年仅34岁的梁建英成为时速300公里高速动车组自主研发项目的主任遐想师。

　　梁建英说：“我跟铁路如故相比有渊源的，我的父亲是又名铁路工东谈主，我小时候休眠亦然追随着火车霹雷隆的声息入睡。要打造中国品牌的时候，咱们照实压力格外大，因为不知谈有莫得能力去联贯这样一项时间，但咱们每一个东谈主内心就像有一团火相同，有很大的劲头。”

梁建英主捏研制的CRH380A高速动车组

　　“这团火”也燃起了我国高铁动车提速发展的但愿。2007年12月，自主研制的国内首列时速300公里至350公里动车组奏效问世；2010年12月，CRH380A高速动车组在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营稽查最高速；2017年，“恢复号”雅致参加运营，归拢年9月，京沪高铁以350公里的时速，使我国成为世界上高铁生意运营速率最高的国度……

　　梁建英示意：“那时方针等于要把不停速率高涨的联系时间攻克。咱们找不到不错鉴戒的练习作念法，因此在招引历程中作念了许多时间攻关，比如，低阻力流线型头型遐想、车体的气密强度、气密性、舒规定、减震降噪等联系时间，咱们齐获得了一定打破。”

恢复号CR400AF高速动车组

　　从豆蔻青春到鬓发花白，如今手脚国度高速列车青岛时间创新中心主任的梁建英说，她的心里永久憋着一股劲儿。

　　梁建英说：“咱们构建了谱系化的研发平台，这样就不错在捏续丰富和完善高速动车组的居品谱系上奠定很好的基础，也标记着国度能力的变成，源于中国，普适全球研发体系和研发能力的变成，让咱们的居品不错捏续创新，有走出去的能力。”

　　当我国高铁网罗日益完善，中国的交通功绩也启动向着更高、更远的太空进发。

　　飞翔沉，国产梦圆

　　C919将生机照进执行

东航C919机组收到的祝愿卡片和感谢信

　　几天前，东航C919飞翔部总司理尚峰刚走出驾驶舱，乘务员便递给了他一封来自搭客的感谢信，他小心翼翼地将信纸夹在条记本中。这样的信件，自国产大飞机C919初次生意运营以来，机组已收到上千封。

　　尚峰说：“C919飞机2017年5月份首飞的时候，首飞的机构成员有好多是咱们的好一又友。手脚中国民航的飞翔员，一直期盼着能有一天神用中国的先进国产大飞机引申生意飞翔，这是一个生机。”

职责场景下的尚峰

　　红运的是，2022年12月9日，尚峰手脚东航首架C919“首秀”飞翔的机构成员，见证了国产大飞机的初次托福飞翔。本日上昼11时39分，涂装有东航标记的C919从上海浦东海外机场升起，12时02分稳稳降落在上海虹桥海外机场。这短短的23分钟，是尚峰办事生存中的高光俄顷。

　　尚峰说：“这条调机航路骨子上曾经引申过好屡次了。但是第一次驾驶着国产大飞机引申这条航路，那时我手脚机构成员进行执飞，心境很茂盛。在虹桥机场落地前，塔台也在这个频谈里对咱们示意了接待，我想这是通盘中国民航东谈主对国产大飞机功绩的好意思好祝愿。”

C919大飞机

　　2023年5月28日，C919完成生意首飞，雅致转入生意运营的下半场。尚峰从2022年启动执飞C919飞机到目下，曾经飞翔了700多小时，快要60万公里。

　　尚峰示意：“好飞机是造出来的，亦然飞出来的。最近国航、南航齐经受了各自的第一架C919飞机，改日需要进一时事培养更多的C919机型的飞翔员，经受更多的C919飞机，冉冉膨大国产大飞机的航路网罗，通过捏续的安全运行，向制造商进一步反映飞机的运行情况和建议，进一步鼓励C919飞机的捏续改进升级。”

升起的C919大飞机

　　又一架C919正缓缓滑向跑谈，准备腾空而起，开启一段全新的旅程。有位搭客给机组写下这样一句话：“见过多数鲜艳，抵不外这一谈属于咱们我方的航迹。”（记者孔颖 王伟 李岳峰 贾立梁）

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